Popravilo ohišja motorjaMotor je ključni sestavni del električnega kolesa. Zaradi omejene energije, ki jo prinašajo električna kolesa, kot prevozno sredstvo za vse vremenske razmere, mora biti motor sposoben vzdržati težka okolja in imeti visoko zanesljivost.
Po mehanizmu je motor razdeljen na motor s ščetkami in brezkrtačni motor;
Brušeni motorji so tradicionalni izdelki z relativno stabilnim delovanjem. To bi moral biti motor električnega avtomobila.
Brezkrtačni motor je nov izdelek in njegova življenjska zmogljivost je boljša kot pri brušenem motorju. Vendar je njegovo krmilno vezje bolj zapleteno, zahteve za presejanje sestavnih delov zaradi staranja pa so razmeroma stroge. Čeprav ima motor dolgo življenjsko dobo, je krmilno vezje nagnjeno k odpovedi.
Zato mora izbira brezkrtačnih motorjev opraviti stroge teste zanesljivosti, da se zagotovi kakovost.
Glede na način prenosa moči motorja ga lahko razdelimo na tip kolesa, srednji tip in tip trenja;
Struktura pesta je preprosta in oblika je dobra, vendar je gred motorja izpostavljena veliki sili in ima visoke zahteve za motor. Električna kolesa lahko izberejo to vrsto motorja.
Sredinsko nameščena struktura je bolj zapletena, vendar gred motorja nosi manjšo silo in malo poškoduje motor. Tudi električna kolesa lahko izberejo tovrstni motor.
Struktura tornega tipa je razmeroma preprosta, vendar je poškodba pnevmatike razmeroma velika in je v deževnem vremenu spolzka.
Glede na delovno hitrost lahko motor razdelimo na tip neposrednega pogona motorja z nizko hitrostjo in na velike razdalje ter tip pojemka motorja z visoko hitrostjo;
Prvi ima nizek hrup, preprosto strukturo in visoko zanesljivost, ker je redukcijska škatla izpuščena. Toda v primerjavi s slednjim je teža večja. Kolesni tip je treba neposredno poganjati pri nizki hitrosti, medtem ko je srednje nameščen tip na splošno tip za pojemek motorja z visoko hitrostjo. Čeprav obstaja veliko vrst motorjev, so glede na njihovo razširjenost električna kolesa, ki jih lahko vidimo na trgu, razdeljena na: brezkrtačni motor s trajnimi magneti redkih zemelj, brezkrtačni motor z redko zemeljskimi trajnimi magneti in enosmerni motor brez zob. , Redkozemeljski trajni magnet, brušen in zobati enosmerni motor.
V dejanskem proizvodnem procesu ohišja motorja, ker je brušeni in zobati enosmerni motor visokohitrostni motor, so zobje zobnika majhni in enostavni za obrabo, vendar je sila velika in sposobnost plezanja je močna. Brezkrtačni enosmerni motor prihrani težave pri menjavi ogljikovih ščetk v dveh ali treh letih med uporabo. Vendar pa je zaradi postopka krmiljenja brezkrtačnega motorja potrebna visoka natančnost. Tudi krmilniki brezkrtačnih motorjev so dražji. V nasprotju s tem morajo brušeni in brezzobi enosmerni motorji zamenjati ogljikove ščetke, vendar je zelo enostavno zamenjati ogljikove ščetke, nadzor motorja pa je razmeroma preprost, motor deluje gladko, varnostni faktor pa je visok.
